（海北尾板平衡油缸，生產商：河北恒宇）

尾板平衡油缸因為其有一定的耐溫能力，沒有傳動間隙，扭力大，能快速將液壓能轉換成機械能，結構簡單、工作可靠，在海北地區(qū)有一定需求，那么海北尾板平衡油缸是哪個廠家生產的呢？

恒宇集團神州油缸生產海北尾板平衡油缸，除了尾板平衡油缸還生產轎運車油缸、卡鍵式油缸、碟簧油缸、HSG工程油缸、耳環(huán)式油缸、打樁機油缸、雙出桿油缸、雙作用油缸、電動液壓油缸、推鋼機油缸、壓濾機油缸、同步油缸等型號。

恒宇油缸的油缸產品，在重慶、浙江、海南、青海、江西、福建等地均有使用。

尾板平衡油缸介紹：

尾板平衡油缸保管時不注意使油口敞開著，將產生時刻接受異物的條件，這是絕對不允許的。保管時必須注入防銹油或者工作油液，并且塞好。

尾板平衡油缸密封件的材質、形狀、壓縮量對尾板平衡油缸的使用壽命、工作效率影響很大，除要求有可靠的密封外，還應有較長的使用壽命和少的摩擦損失。目前全國密封件生產廠家很多，選擇質量可靠穩(wěn)定的優(yōu)質密封件也是至關重要的。

尾板平衡油缸安裝完畢，在試運行前，應對耳環(huán) 、中間鉸軸等相對運動部位加注潤滑油脂。

尾板平衡油缸相關問題：

單動液壓油缸和雙動液壓油缸有什么區(qū)別？
單動液壓油缸是單方向受力工作，柱塞的返回靠本身或者機構的重量返回；雙動液壓油缸主要區(qū)別于活塞的伸出與回縮（俗話說的推力和拉力）都是通過液壓力的作用來動作工作的。

翻斗油缸為什么會出現拔缸問題？
這個問題可能跟駕駛員的操作有一定的關系，原因主要有以下兩種情況分析：1、目前國內裝載機工作裝置用的大多是六連桿機構，此六連桿機構在鏟斗下翻到極限位置時，提升動臂，轉斗油缸會出現“拔缸”的現象，既：轉斗油缸的活塞桿會被拔出。在這種情況下，為了保護油缸，在多路閥轉斗聯(lián)上設有大、小腔的壓力過載保護閥（大腔18MPa、小腔12MPa）小腔為翻斗腔；2、油缸在未裝配到整機之前，油缸是沒有限位的，油缸的活塞桿可以前、后拉到位，但是在裝到整機上的時候，為了避免油缸拔缸，按規(guī)定是要裝限位開關的。